關不關燈?談夜間路燈照明對生態環境的影響

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深夜時的烈嶼西半島燈火通明


   金門現有路燈數量知多少?據統計,本縣現有路燈截至5月底止,其數量總計12173盞,這個數字應該是不含各村里為數眾多巷弄裝設的路燈。 

   記得兒時,金門鄉間到了初夏的夜晚,到處可見螢火蟲處處閃耀。後來道路拓寬了,也裝了路燈。往來方便許多,但再也看不到螢火蟲了。 

   動物的許多活動也都和光有關。鳥類的覺醒與鳴叫和光的強度有關,所以在不同的季節裡鳴叫的時間也不同;金龜子總是在日落後的56分鐘出現;蝙蝠則要天色昏暗才會出現在天空中。但人類不當的夜間照明產生了天空輝光、逸散光、反射光,往往打亂了動植物晝夜生活的節奏,有時使物種數量突增或驟減,造成生態平衡受到嚴重威脅。美國圖森市(Tuscon)就因為上千組霓虹燈燒死了吃蚊蟲的鳥和昆蟲,使其夏夜蚊蟲增加不少。也有研究指出,因為光害助長了藻類繁殖,製造紅潮,使得湖裡的浮游生物(如水蚤)的生存受到威脅,也污染水質,還可以進一步發現,動物性的浮游生物,白天位於水底,黑暗時則浮起,而光會左右浮游生物的行動,尤其蝦子屬於背光性的水生動物,對光非常敏感,長期夜間照明會影響其數量,連帶也會影響像是鱒魚等水生動物的食物來源。路燈發光引來蚊蟲飛撲喪命,過亮的路燈或橋樑照明也會影響水岸生態。螢火蟲以腹部螢光在黑暗中的閃光頻率做為吸引異性交配、溝通的工具,但光害使其閃光看不清楚而失去繁殖能力,於是數量越來越少。有學者指出,夜裡的強光不僅影響飛蛾及其他夜行昆蟲的辨別方向的能力,還會使得那些依靠夜行昆蟲來傳播花粉的花,因為得不到協助而難以繁衍,結果可能導致某些種類的植物在地球上消失,進而破壞了整個生態環境。人類以萬物之靈自居,卻忽略了自身製造出來的人工光線傷害自然界的惡果。換個角度想,其實就像人一樣,我們白天工作,夜晚需要休息,並隨著星辰日夜更迭,大自然的萬物本來有一定的生長時序,不應該去干擾破壞。所以路燈設計應該考慮到與自然和諧,創造對生物友善的照明環境。 

 

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深夜裡的八達樓子四周

   夜裡的強光不僅會影響飛蛾及其他夜行昆蟲辨別方向的能力,還會使得那些依靠夜行昆蟲來傳播花粉的花,因為得不到協助而難以繁衍,結果可能導致某些種類的植物在地球上消失,進而破壞了整個生態環境。

   你是否發現了,在路燈旁的植物,樹葉常呈枯萎狀,果子始終長不好,有些花提早開了,也提早謝了,其實造成植物生態時序錯亂也是光害影響的結果。 

   以農作物來說,通常對光線很敏感,即使夜晚的路燈僅有微量的照度,對收穫也會造成不利的影響。研究顯示,夜間的人工光線會使水稻的成熟期延後,特別是在收成期的前2040天的影響最大。所以,種植在公路、高爾夫球場附近的水稻生長情況都較差。樹木如果在夜間受到強光照射,會使休眠受到干擾,引起落葉時序的失常。

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深夜裡的八達樓子燈火依然明亮

   造成照明浪費的原因很多,例如深夜時段本不需要太亮的燈光,因為缺少定時關閉或調光的裝置而放任它們大放光明;超量的照明設計,使作業面所需的照度大大超出基準;錯誤的燈具選擇與使用,讓不需要被照射的地方也是一片晶亮;建築物管理者和使用者缺乏照明的訓練與認知,一廂情願的以為,安全的照明就是提供像白天一樣亮的光線;或是為了吸引顧客,以為廣告招牌越亮越好⋯⋯。這些行為不但會造成光害,也是另類的能源殺手。 

   很多人都認為越亮越安全,路燈光亮可以抑止歹徒做壞事,所以到處燈火通明,光害無所不在,像是工業區或商業區的照明像是賭場,公路的照明像夜總會,便利商店、加油站的照度簡直可以當做精密製圖之用,但是在如此光亮的環境下,治安反而沒有更好,宵小歹徒依然猖獗。 

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從陽山鳥瞰烈嶼西半島夜景


   事實上相反,明暗對比強烈的戶外環境是孳生犯罪的溫床,因為歹徒可以躲在陰暗的角落觀察在明亮區人們的行為,再尋找獵物伺機而動。這比起他們自己拿著手電筒尋找目標反而曝露自己行蹤進進而打草驚蛇來得安全許多,根據美國的一項調查報告顯示,光亮與治安改善並無顯著關係,反而是幫凶,舉個有名的例子: 美國以前有多座校園的公物常在晚上被社會偏激分子破壞,結果校園當局全面實施”黑暗校園”政策,晚上大量熄燈,結果徹底改善了校園被破壞與治安的問題,另外一個例子就是早在以前經濟發展前的國內環境,那時預算有限,所以路燈也有限,那時治安比現在到處是路燈的環境要好得太多了 不是嗎?  

 

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夜裡的羅厝海濱


   地區部份偏僻人煙稀少路段或場域,徹夜路燈通明,除浪費資源外,亦不符節能減碳世界潮流。 

   車子前方一般都裝有車燈,夜間的道路,其實用不著點那麼多路燈!賞過螢火蟲的小朋友都知道,只要一點點手電筒的亮光,都會讓螢火蟲嚇得躲起來!更何況好亮好亮的一盞路燈,許多正在追女朋友的青蛙和夜間昆蟲都要嚇跑了;想好好睡個覺的小鳥,也會得失眠症! 

 

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西方夜景


   例如,我們可以盡量減少路燈的數量;在較偏遠、車流量小的鄉間道路,只要設置反光板,指引駕駛人前行方向即可。若確實需裝設,可改採用照明較弱之燈具,或將燈具加裝反射擋板,使燈光只集中於路面,而不會外射到四周環境。此外,將白晝顏色的水銀燈泡,換為昏黃色調的低色溫燈泡,都能減少吸引趨光性昆蟲的可能。 

   道路上的照明設施,除了安全,也應該考慮生物的需求,隨著牠們棲息的環境而有所改變。

  

 參考資料: 都是愛迪生惹的禍:光害   作者:林憲德、趙又嬋 

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東坑夜景


2010/6/18 金門日報記者翁碧蓮報導 

   據工務局指出,實務上因受限於現況路燈控制迴路之故,除設置雙排交錯式路燈之部分路段可試辦單側點亮外,餘設置單側路燈之道路,均屬同一迴路及控制開關,故無法達到隔盞點亮。為符節能減碳之世界潮流及兼顧實際需求面,擬建議採短、中、長三期分段執行。


   在短期計畫作法,如縣內轄管之公園試辦深夜時段不提供照明。另就金湖水庫、蘭湖二處,預定近期與自來水廠、所在村、里長意見溝通,並協調試辦深夜時段停止照明方案,若屬可行,將請各村、里長協助週知,並於附近公告。將視其成效,推廣至養護工程所所轄公園辦理,並建議各鄉鎮公所試辦。
      有關道路路段擇人車流量少之路段深夜關閉照明或單側照明,如烈嶼鄉八青路,將請烈嶼鄉公所主動配合下,由養護工程所試辦深夜12點之後關閉單側路燈(該路段是雙側設置路燈)。


   工務局表示,礙於迴路控制之故,隔盞點亮現僅能於設置雙側路燈路段執行(單側關閉),本島現雙側設置路燈之道路有民生路、中山路、伯玉路、桃園路及下湖水庫周邊道路。民生路、中山路、伯玉路及桃園路等車流量高,不建議於深夜關閉。其他人車流量較少、較偏遠路段,如下湖水庫周邊道路等,則建議可採單側關閉試行。另單側設置路燈、人車流量少之路段,如后豐港海堤、湖下海堤及蘭湖周邊路段等,建議可溝通村里長及地區居民後,公告並試辦深夜時段停止照明之可能性。


   另工務局考量道路路燈隔盞點亮等方式,如遇事故難免有所爭議。將審慎評估試行路段外,也將配合公告、宣導等方式使地區民眾了解試辦之精神、原因及位置等,降低民眾反彈及意外事故。


   在中期計畫部份,工務局表示,蘭湖LED路燈汰換計畫,已研擬提報計畫,向經濟部能源局爭取補助經費辦理蘭湖路燈之汰換計畫,重新檢討現況路燈設置方式,並以LED節能路燈汰換。若試辦工程成果好,將持續爭取並逐年編列預算依序汰換各公園、村里、各次要道路之既有路燈,同時並就迴路部分一併更換。


   長期計畫部份,配合低碳島計畫,已提報研考室彙整之計畫執行,以及教育宣導;據悉,地區民眾普遍有「路燈是我爭取來的」、「這盞路燈是我的」等錯誤觀念,且如後續將配合LED特性、試辦深夜降低照度以節約能源等方式,亦需配合公告、廣告及宣導等方式更新地區民眾之固有觀念,以降低民眾之反彈。 

 

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二月時東林的夜景


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四月時東林的夜景更燦爛


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鳥瞰習山湖及羅厝漁港夜景   

 

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九宮碼頭夜景


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夜裡的村落(數數看,方圓不到20公尺就裝設有5盞路燈)

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